Wikipedia

Αποτελέσματα αναζήτησης

Παρασκευή 29 Οκτωβρίου 2021

Είμαστε πρωταθλητές στην ανευθυνότητα




Τα καταφέραμε και μπράβο μας!!!
 
Τις τελευταίες 6 μέρες μετράμε 62 κρούσματα και σε σύγκριση με τα άλλα νησιά των Κυκλάδων είμαστε πρωταθλητές στην ανευθυνότητα.

Το Κέντρο Υγείας έκλεισε και δέχεται μόνο επείγοντα, επειδή μολύνθηκε το προσωπικό, σχολείο δεν πήρε μέρος στην παρέλαση επειδή μολύνθηκε, γυναικείο ησυχαστήριο του νησιού με πληροφόρησαν ότι έχει κρούσματα.

Και εμείς; Ανέμελοι και αδιάφοροι κυκλοφορούμε χωρίς καμιά προφύλαξη.

Επιτρέπεται, τώρα που μείναμε εμείς και εμείς, να γεμίσουμε το νησί με κρούσματα και με κίνδυνο να στείλουμε στον άλλο κόσμο συγγενείς και φίλους;
 
Γίναμε τόσο αδιάφοροι και ατομιστές, ώστε να πιστεύουμε ότι θα μολυνθούν όλοι οι άλλοι εκτός από εμάς;
 
Η επιτροπή που συστήθηκε από το Δήμο δεν θα έπρεπε να είχε συνεδριάσει και να πάρει αποφάσεις προς την κατεύθυνση της πιστής εφαρμογής των μέτρων προστασίας;

Πέμπτη 28 Οκτωβρίου 2021

Με αφορμή την επέτειο του «ΟΧΙ» Ποιος ήταν ο στρατηγός Ιωάννης Καραβίας.



Οι νεότεροι δε γνωρίζουν ποιος ήταν ο στρατηγός Ιωάννης Καραβίας. Οι παλαιότεροι όμως ασφαλώς τον γνώριζαν, αφού ήταν παντρεμένος με την παριανή Φωτεινή Μαρινοπούλου, αδελφή του Παναγιώτη Μαρινόπουλου, πατέρα του πολιτικού μηχανικού Σωτήρη Μαρινόπουλου. Τα παιδιά του, Θεόδωρος και Μαρία, ζουν μόνιμα στην Πάρο, καθώς και τα εγγόνια του.
Αυτά τα ολίγα, αλλά κατατοπιστικά τα γράφουμε, γιατί πρόκειται να αναφερθούμε σ΄έναν ήρωα που η Πάρος θα έπρεπε ήδη να τον είχε τιμήσει με έναν ανδριάντα, όπως πρόσφατα έπραξε η ιδιαίτερη πατρίδα του στην Αιτωλοακαρνανία.
Ο Ιωάννης Καραβίας ταγματάρχης το 1940, βρέθηκε, για υπηρεσιακούς λόγους, πλάι στο Δαβάκη, όταν εκδηλώθηκε η επίθεση των Ιταλών το πρωί της 28ης Οκτωβρίου 1940. Και όταν ο συνταγματάρχης Δαβάκης τραυματίστηκε και ετέθη εκτός μάχης, ο Ιωάννης Καραβίας ανέλαβε τη διοίκηση των λιγοστών ελληνικών δυνάμεων και ήταν αυτός που έδωσε τις πρώτες νικηφόρες μάχες στα βουνά της Πίνδου, αποκόπτοντας την προέλαση των Ιταλών προς το Μέτσοβο.
Ο τραυματισμός του Κων/νου Δαβάκη όπως τον περιγράφει ο Ιωάννης Καραβία:


2 Νοεμβρίου 1940


«Όταν η κίνησις των λόχων ήρχισε, εγώ απεμακρύνθην από τον Δαβάκην περί τα 100 μέτρα, δια να δώσω λεπτομερείς εντολάς προς τον δεξιά κινούμενο λόχον Αλεβίζου. Αίφνης ακούω πυροβολισμούς και να πίπτουν βλήματα επί της κορυφής του υψώματος Προφ. Ηλίας, συγχρόνως δε ήκούοντο φωνές στρατιωτών ότι σκοτώθηκε ο διοικητής. Σπεύδω προς τον Δαβάκην, ο οποίος έκειτο αιμόφυρτος με διαμπερές τραύμα του πνεύμονος και 2 έως 3 στρατιώται προσπαθούντες να του επιδέσουν το τραύμα….. διέταξα αμέσως να έλθη ιατρός να του επιδέσει το τραύμα και με τους τραυματιοφορείς να τον στείλω εις το ορεινόν χειρουργείον στο Επταχώρι και τούτο , να μην τον ιδούν οι στρατιώται και χάσουν το ηθικόν των ή και εάν χάσω το ύψωμα να μην τον πάρουν οι Ιταλοί αιχμάλωτον. Ο ιατρός μετά δυσκολίας έφθασε εις τον τραυματίαν, λόγω των δραστικών πυρών, πάντως επεδέθη ο τραυματίας και απεστάλη εις το ορεινόν χειρουργείον».


Η μάχη που ανέτρεψε τα δεδομένα του πολέμου


Μετά την εκτέλεσιν του ιερού αυτού καθήκοντος (μεταφορά Δαβάκη) διέταξα τους επικεφαλής των τμημάτων αξιωματικούς να αποσύρουν τους στρατιώτας από την γραμμήν μάχης όπισθεν του υψώματος εις το απυρόβλητον. Εκεί δε ομίλησα εις όλους τους συμπολεμιστάς μου αξιωματικούς και στρατιώτας, τους ετόνισα την σημασίαν του υψώματος αυτού και ότι εάν μας το πάρουν, ανοίγει ο δρόμος δια την κατάληψιν του Μετσόβου. Τους υπέμνησα ότι είμεθα απόγονοι των ηρώων του 21 και να φανούμεν αντάξιοί των, να αμυνθώμεν μέχρι εσχάτου. Οι στρατιώται ενθουσιασθέντες εφώναξαν εν μια φωνή, εδώ θα πέσωμεν όλοι.
Αμέσως επροχώρησα εγώ πρώτος προς την κορυφήν του υψώματος, ακολουθούμενος από τους γενναίους μου αξιωματικούς Σπυρόπουλον, Θεοδωρόπουλον, Αγιοπετρίτη, Θεοτοκάν, Μελάν και λοιπούς και όπισθεν οι γενναίοι στρατιώται με εφ΄όπλου λόγχη.
Όταν εφθάσαμε εις την κορυφήν του υψώματος εξεχύθημεν, εν αλαλαγμώ φωνάζοντες Αέρα – Αέρα. Οι Ιταλοί , οι οποίοι είχαν φθάσει περί τα 200-250 μέτρα από της κορυφής αιφνιδιασθέντες εσταμάτησαν προς στιγμήν και ήρχισαν να καταλαμβάνουν αντερεισματάκια βάλοντες δραστικώς εναντίον μας, πλην όμως οι γενναίοι μου έβαλον και αυτοί εναντίον των, μερικοί δε των αξιωματικών και στρατιωτών έσπευδον εις αποστολήν βολής χειροβομβίδων και εξουδετέρωναν φωλεάς αντιστάσεως πολυβόλων του εχθρού και τους εξανάγκαζον να υποχωρούν.
Η μάχη υπήρξε πεισματώδης και οι Ιταλοί εμάχοντο γενναίως, αλλά μετά τετράωρον εκάμφθησαν και δια της κοιλάδος του Σαρανταπόρου υπεχώρησαν προς Πυρσόγιαννην – Αλβανία εγκαταλείψαντες αρκετούς τραυματίας, άφθονον πολεμικόν υλικόν, αιχμαλώτους και περί τα 150 μεταγωγικά».
«Την πρωίαν της επομένης, 3ην Νοεμβρίου, αφιχθέντος και ενός ουλαμού πυρ)κού υπό τον λοχαγόν Αδρίμην, εξαπέλυσα σφοδράν επίθεσιν δι΄ολοκλήρου του αποσπάσματος Πίνδου προς Ταμπούρι, ανέτρεψα τας ελαφράς δυνάμεις του εχθρού και εσυνέχισα την ολοκλήρωσιν της καταλήψεως του αντικειμενικού σκοπού και την 4ην Νοεμβρίου είχα γίνει κύριος της γραμμής Ταμπούρι – γύφτισσα – Μπολιάνα, αποκόψας τας βορείως του Σμόλικα συγκοινωνίας του εχθρού, ώστε να μην δύναται να ενισχύσει τας εισχωρούσας δυνάμεις προς Σαμαρίναν».
«Η μεραρχία Τζούλια ( η καλύτερη ορεινή μονάς του εχθρού) μετά την κατάληψιν Φούρκας – Ταμπούρι, φοβουμένη την κύκλωσιν ήρχισε να υποχωρεί δια της στενής κοιλάδος του Αώου προς Κόνιτσαν, μεταξύ Γκαμήλας και Σμόλικα, σφυροκοπούμενη και κατά πόδας διωκομένη υπό των νεοαφιχθεισών ελληνικών Μονάδων, δια την εκδίωξιν εκ του πατρίου εδάφους.
Έτσι εκεί εις τις βουνοκορφές και τα φαράγγια της Πίνδου εκερδήθη η πρώτη Νίκη των Ελλήνων, η οποία είναι και νίκη των ελευθέρων λαών, κατερρίφθη δε και το αήττητον του άξονος, ανεθάρρησαν οι λαοί».

Πέμπτη 21 Οκτωβρίου 2021

«Είμαστε ακόμα ζωντανοί»

 


Όταν 8 σύλλογοι της Πάρου, από τους πιο δραστήριους, παίρνουν θέση συμπαράταξης με την ομόφωνη απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου και καταδικάζουν την προσφυγή των 22 στο ΣτΕ.

Όταν οι 8 σύλλογοι δεν προβάλλουν συντεχνιακά συμφέροντα αλλά τα υπερβαίνουν, υπερασπιζόμενοι ένα μεγάλο έργο υποδομής του νησιού μας,

Όταν οι 8 σύλλογοι βγαίνουν μπροστά και συντονίζουν την κοινή τους δράση εν μέσω πανδημίας, χωρίς μισόλογα και «ναι μεν… αλλά»,

Τότε μπορούμε να αισιοδοξούμε και να δηλώνουμε από τη δική μας πλευρά ότι ως τοπική κοινωνία «είμαστε ακόμα ζωντανοί».

Η Πάρος βρίσκεται σε ένα ακόμη κρίσιμο σταυροδρόμι και θα κληθεί να πάρει αποφάσεις σε πολλά τώρα όχι αύριο ή μεθαύριο.

Οι 8 σύλλογοι μας δείχνουν το δρόμο.

Ενότητα στους στόχους, συντονισμό με τις ομόφωνες αποφάσεις του Δημοτικού μας Συμβουλίου και κοινή δράση για την Πάρο, που είναι το σπίτι που στεγάζει όλους μας.

Η θέση 8 Συλλόγων της Πάρου για την προσφυγή των 22 στο Συμβούλιο της Επικρατείας

 


Η υλοποίηση του έργου, η ολοκλήρωση των κτηριακών εγκαταστάσεων καθώς και της επέκτασης του υπάρχοντος διαδρόμου προσγείωσης του Νέου Κρατικού Αερολιμένα Πάρου, είναι κομβικής σημασίας τόσο για τους μόνιμους κατοίκους όσο και για τους επισκέπτες του νησιού.

 Εμείς, οι Σύλλογοι της Πάρου που συνυπογράφουμε την παρούσα επιστολή, αντιπροσωπεύουμε έναν μεγάλο αριθμό πολιτών που διαμένει μόνιμα στο νησί μας, οι οποίοι στη πλειοψηφία τους ασχολούνται επαγγελματικά με τον τουρισμό, αφού από εκεί αντλούν την κύρια -και για ορισμένους την μοναδική- πηγή του εισοδήματός τους και εθελοντικά, με την προστασία του φυσικού και δομημένου περιβάλλοντος.

 Όλοι εμείς είμαστε υπέρ της ολοκλήρωσης των κτιριακών & άλλων εγκαταστάσεων καθώς και της επέκτασης του υπάρχοντος διαδρόμου προσγείωσης του Νέου Κρατικού Αερολιμένα Πάρου. Η ολοκλήρωση του έργου αναμένεται να βελτιώσει καθοριστικά τις ασφαλείς συνθήκες μετάβασης των κατοίκων από και προς την ηπειρωτική χώρα και να αναβαθμίσει τις δυνατότητες πρόσβασης των επισκεπτών στο νησί μας.

 Παράλληλα με την υλοποίηση του παραπάνω έργου, ο Δήμος Πάρου, η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, αλλά και η Κυβέρνηση, οφείλουν να προχωρήσουν σε άμεσες μελέτες και στην υλοποίηση έργων σε εξίσου σημαντικούς τομείς. Ενδεικτικά αναφέρουμε τους τομείς της υγείας, της ασφάλειας, της οδοποιίας, της ύδρευσης, της ανακύκλωσης των απορριμμάτων και των λιμενικών υποδομών του νησιού.

 Η παρούσα επιστολή είναι και μια απάντηση στην προσφυγή, που κατέθεσαν ενώπιον του Συμβουλίου της Επικρατείας 22 κάτοικοι της Πάρου ζητώντας την ακύρωση του έργου, ενός έργου που έχει την στήριξη του Παριανού λαού και των εκπροσώπων του εδώ και 30 χρόνια.

 

Συνυπογράφουν οι κάτωθι σύλλογοι της Πάρου:

 

          Σύλλογος Καφεστιάτορων Πάρου

 

          Σύλλογος Παραδοσιακού Οικισμού Παροικίας Πάρου

 

          Σύλλογος Ενοικιαζομένων Δωματίων Πάρου - Αντιπάρου «Μαντώ Μαυρογένους»

 

          Σύλλογος Ενοικιαζομένων Δωματίων Διαμερισμάτων Πάρου - Αντιπάρου «Ποσειδών»

 

          Σύλλογος Ενοικιαζόμενων Δωματίων Διαμερισμάτων Νάουσας Πάρου «Φιλόξενος Δίας»

 

          Σύλλογος Τουριστικών Καταλυμάτων Αλυκής Πάρου

 

          Σύλλογος Εκπαιδευτικών Π.Ε. Πάρου- Αντιπάρου «Π. Καλλιέρος»

 

          Εξωραϊστικός & Πολιτιστικός Σύλλογος Αμπελά Πάρου

Τετάρτη 20 Οκτωβρίου 2021

Η Πάρος, τα συμφέροντα, το αεροδρόμιο και εμείς οι “αυτόχθονες ιθαγενείς”

 




Εάν μας βλέπουν ως ιθαγενείς, πρέπει να πάρουν την πρέπουσα απάντηση.



Η Πάρος είναι οικόπεδο γωνία.

Δεν θα αναφερθούμε στους λόγους, που λίγο πολύ είναι γνωστοί.

Άλλωστε η πραγματικότητα το επιβεβαιώνει.

Εταιρείες μεγάλες χτίζουν ή προγραμματίζουν να χτίσουν μεγάλες ξενοδοχειακές μονάδες, ακριβές βίλες φυτρώνουν σαν μανιτάρια, συχνά χωρίς σεβασμό στο περιβάλλον, πισίνες εξαντλούν τον υδροφόρο ορίζοντα και ακτές του νησιού μας ιδιωτικοποιούνται.

Η παριανή γη έχει μετατραπεί σε ένα μεγάλο οικόπεδο που τεμαχίζεται και πουλιέται σε έλληνες και αλλοδαπούς με μεγάλη συχνότητα.

Η Πάρος αλλάζει χέρια και μια νέα εποχή έρχεται με κυρίαρχες δυνάμεις τα οικονομικά συμφέροντα, που αυτά θα καθορίζουν σταδιακά την πορεία του νησιού, ερήμην των τοπικών αρχών, εάν δεν υπάρξει έγκαιρη αντίδραση.

Ψήγματα αυτού που έρχεται είναι και η προσφυγή των 22 στο ΣτΕ κατά της βελτίωσης του αεροδρομίου, σε αντίθεση με τις ομόφωνες αποφάσεις των θεσμικών οργάνων του νησιού.

Όποιοι και όσοι πιστεύουν αφελώς, ότι οι δυνάμεις που πολεμούν αυτό το σημαντικό έργο υποδομής του νησιού μας, το πράττουν για λόγους προστασίας του περιβάλλοντος, είναι βαθιά νυχτωμένοι.

Εργολάβοι που κατασκευάζουν βίλες στην περιοχή του αεροδρομίου αντιδρούν στην ολοκλήρωσή του, επειδή η τιμή πώλησης της κάθε βίλας θα επηρεαστεί από το θόρυβο, εάν προσγειώνονται μεγαλύτερα αεροπλάνα.

Ορισμένοι που διαθέτουν βίλες στην περιοχή φοβούνται ότι ο θόρυβος και τα καυσαέρια των αεροπλάνων θα θυμίζουν το αεροδρόμιο των Βρυξελλών!!!

Κοντολογίς έχουμε να κάνουμε με συμφέροντα που συνδέονται με αλυσίδα μικροσυμφερόντων στην οποία εμπλέκονται και λίγοι ντόπιοι ( μηχανικοί, μεσίτες, προμηθευτές υλικών κλπ).

Υπάρχουμε όμως και εμείς, οι “αυτόχθονες ιθαγενείς”, που επιχειρούν να μας μπερδέψουν, με αληθοφανή ψέματα και να μας ξεστρατίσουν από αυτά που επιβάλλει η κοινή λογική.

Γιατί το αεροδρόμιο, έργο δρομολογημένο και δημοπρατημένο, αποτελεί βασική υποδομή και όσοι το πολεμούν είναι ή άσχετοι, όταν ζητούν να μεταφερθούν τα χρήματα σε άλλες αναγκαίες υποδομές ή προασπίζουν τα ατομικά τους οικονομικά και άλλα συμφέροντα σε βάρος του νησιού και των μόνιμων κατοίκων του.

Στην τελευταία περίπτωση πρέπει να υπάρξει απάντηση, νόμιμη, οργανωμένη και αποτελεσματική.

 

Παρασκευή 15 Οκτωβρίου 2021

Η Κοινότητα Μάρπησσας ζητά ενημέρωση από το Δήμο για το εμπορικό λιμάνι στο Καμινάκι


 

Σε χθεσινό μας σχόλιο αναφερθήκαμε σε ένα έργο που έχει ανάγκη το νησί μας και που σέρνεται για δύο δεκαετίες χωρίς ακόμα να φαίνεται στον ορίζοντα η υλοποίησή του.

Πρόκειται για το εμπορικό λιμάνι, που θα αποσυμφορήσει σημαντικά το κεντρικό λιμάνι της Πάρου που είναι μεικτής χρήσης.

Μετά το ναυάγιο του Ποσειδώνα, το 1996, που κατέστησε δυσλειτουργικό μεγάλο τμήμα του, ξεκίνησε η προσπάθεια για ένα δεύτερο λιμάνι μεικτής χρήσης στο Μώλο των Μαρμάρων.

Οι σχετικές αδειοδοτήσεις ξεκίνησαν τα χρήματα βρέθηκαν, αλλά κάτοικοι των Βρυξελλών το ακύρωσαν με την απειλή προσφυγής και πάλι στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Ήταν η περίοδος που  το Ε΄Τμήμα του ΣτΕ ακύρωνε μεγάλο αριθμό έργων με το παραμικρό.

Στη συνέχεια ξεκίνησαν νέες προσπάθειες για εξεύρεση άλλης τοποθεσίας. Η θέση Καμινάκι στην περιοχή της Μάρπησσας κρίθηκε ως η πλέον κατάλληλη με τη σύμφωνη γνώμη της Κοινότητας και ξεκίνησαν οι σχετικές μελέτες. Σε ποιο στάδιο βρίσκονται δεν γνωρίζουμε. Αυτό όμως που προβλέπεται να καθυστερήσει ή και να ακυρώσει αυτό το έργο  είναι η έλλειψη πρόσβασης στην περιοχή.

Και εδώ αρχίσουν τα δύσκολα. Γιατί ο μεν δήμαρχος προτείνει η διέλευση των οχημάτων να γίνεται μέσα από τους οικισμούς της Μάρπησσας και του Πίσω  Λιβαδιού η δε Κοινότητα Μάρπησσας διαφωνεί και ζητά να εξεταστεί νέα χάραξη δρόμου, η μελέτη του οποίου να προχωρεί παράλληλα με τη μελέτη του έργου του νέου λιμανιού.

Μετά την απόφαση του 2018, η Κοινότητα της Μάρπησσας επανήλθε επί του θέματος στις 23-7-2021, έπειτα από περίπου 3 χρόνια. Δηλώνει ότι δεν έχει καμία ενημέρωση για τον τρόπο και τον τόπο διάνοιξης των δρόμων, ώστε να ενημερωθούν οι κάτοικοι της Μάρπησσας.

Συγκεκριμένα ζητά από το Δήμο να της χορηγηθούν οι προτάσεις, οι αποτυπώσεις, οι χάρτες και τα τοπογραφικά χάραξης της νέας όδευσης από και προς το εμπορικό λιμάνι.

Αν και πέρασαν 3 μήνες, οι υπηρεσίες του Δήμου δεν έχουν απαντήσει, για ένα θέμα που θα κρίνει τελικά την τύχη ενός τόσο σημαντικού έργου.

Γιατί λιμάνι χωρίς δρόμο καμιά υπηρεσία και καμιά κυβέρνηση δεν πρόκειται να εγκρίνει, ώστε να προχωρήσει η εκτέλεσή του.

Όταν επρόκειτο να γίνει λιμάνι μεικτής χρήσης στο Μώλο Μαρμάρων






 

Πέμπτη 14 Οκτωβρίου 2021

Η σημερινή εικόνα του λιμανιού μας





Τσιμεντάδικο πλαγιοδετημένο, πλοίο της ακτοπλοΐας και μικρό κρουαζιερόπλοιο συνέθεσαν την σημερινή μεσημεριανή εικόνα του λιμανιού μας. Και σε λίγο θα αρχίσουν να φορτώνονται και τα αμμοχάλικα.

Γνωστή η κατάσταση που επικρατεί στο λιμάνι, αλλά το καινούργιο που μας πληροφόρησαν άνθρωποι του λιμανιού είναι ότι το τσιμετάδικο εφοδιάζει και τη Νάξο.
 
Το τσιμέντο φορτώνεται σε σιλοφόρα οχήματα και μεταφέρεται στο γειτονικό μας νησί.
 
Στο μεταξύ προχωρούν οι μελέτες για το εμπορικό λιμάνι, αλλά για το δρόμο που θα οδηγεί σ΄αυτό κουβέντα. Λέτε να βρέθηκε λύση και μας το κρατούν μυστικό;


Τετάρτη 13 Οκτωβρίου 2021

ΣτΕ 2234/2020 [ΝΟΜΙΜΟ ΤΟ ΓΠΣ ΤΗΣ ΠΑΡΟΥ]

 


Περίληψη

– Ενόψει του ότι το επίμαχο έργο συγχρηµατοδοτήθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση, βάσει του κανονισμού 1260/1999/ΕΚ, το έργο αυτό εξαιρείται, κατά τα ήδη εκτεθέντα στην έβδομη σκέψη, από το πεδίο εφαρµογής της Οδηγίας 2001/42/ΕΚ, δυνάμει του άρθρου 3 παρ. 9 αυτής. Συνεπώς, όλοι οι προβαλλόμενοι λόγοι σχετικά µε την ανάγκη τηρήσεως της διαδικασίας περιβαλλοντικού προελέγχου και στρατηγικής περιβαλλοντικής εκτίµησης είναι απορριπτέοι ως αβάσιμοι.

Η ανάθεση της αρμοδιότητας έγκρισης γενικών πολεοδομικών σχεδίων σε άλλα όργανα της κεντρικής ή αποκεντρωµένης κρατικής Διοίκησης και όχι στον Πρόεδρο της Δημοκρατίας, ακόµα και αν το γενικό πολεοδομικό σχέδιο περιλαμβάνει περιοχές του φυσικού περιβάλλοντος που διέπονται από ειδικό καθεστώς αυξημένης προστασίας, δεν γεννά θέµατα αντισυνταγµατικότητας. Τούτο δε διότι το Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο, το οποίο συνιστά τη γενική πρόταση πολεοδομικής οργάνωσης ορισμένης περιοχής, δεν συνιστά την τελική πράξη πολεοδόµησης της περιοχής αυτής, η οποία, εφόσον δεν εμπίπτει εντός εγκεκριµένου σχεδίου πόλεως ή πολεοδομικής μελέτης, παραμένει εκτός σχεδίου και µετά την έκδοση γενικού πολεοδομικού σχεδίου που την περιλαμβάνει.

Τρίτη 12 Οκτωβρίου 2021

Μεταξύ Σκύλας και Χάρυβδης τα δημοπρατημένα έργα βελτίωσης του αεροδρομίου.


 

Δεν είναι μόνο οι κάτοικοι μιας περιοχής που αντιδρούν προσφεύγοντας στο ΣτΕ για έργα μικρής ή μεγάλης εμβέλειας. Είναι και οι κατασκευαστικές εταιρείες. 

Η Πάρος έχει υποστεί και αυτήν την εμπειρία.

Στα προηγούμενα χρόνια η κυριότερη αιτία που καθυστέρησε η κατασκευή της μονάδας αφαλάτωσης της Παροικιάς, ήταν η διαμάχη ανάμεσα στην εταιρεία που πήρε το έργο  και στην εταιρεία που το έχασε. Χρειάστηκε να δώσει τη λύση το ΣτΕ.

Τώρα για τα βελτιωτικά έργα του αεροδρομίου, που το οικονομικό αντικείμενο είναι μεγάλο (46 εκατομμύρια ευρώ) συγκρούονται οι μεγαλύτερες κατασκευαστικές εταιρείες της χώρας και τη λύση καλείται και εδώ να τη δώσει  το Συμβούλιο της Επικρατείας.

Πάλι στο ίδιο έργο θεατές. Ένα έργο της Πάρου, από τα σημαντικότερα, βρίσκεται μεταξύ Σκύλας και Χάρυβδης.

Εάν το ΣτΕ κάνει δεκτή την προσφυγή των 22 το έργο θα χαθεί. Εάν το ΣτΕ καθυστερήσει τη δίκη που προέκυψε από τον ανταγωνισμό των δύο εταιρειών, υπάρχει ο κίνδυνος να χαθεί η χρηματοδότηση, επειδή το έργο  πρέπει να έχει ολοκληρωθεί το αργότερο μέχρι τις 31-12-2023.

Εν ολίγοις τα συμφέροντα και στις δύο περιπτώσεις παίζουν στα ζάρια το πολύπαθο έργο του αεροδρομίου. 

Ο Δήμος και όσοι άλλοι φορείς του νησιού ενδιαφέρονται για το σημαντικό αυτό έργο οφείλουν να παρακολουθούν με μεγάλη προσοχή τις εξελίξεις, με ισχυρή νομική εκπροσώπηση.

Το έργο δεν πρέπει να χαθεί σε καμία περίπτωση.

 

Δευτέρα 11 Οκτωβρίου 2021

Ένα επιστημονικό συνέδριο για τη ρώσικη παρουσία στο Αιγαίο που έχει ξεχαστεί (Σεπτέμβριος του 2001)


 Φωτογραφία "Παριανού τύπου"

Ήταν αρχές του 2001, όταν η ερευνήτρια του Εθνικού Κέντρου Κοινωνικών Ερευνών (ΕΚΚΕ) Ολυμπία Σελέκου με προσέγγισε στην Αθήνα, σε εκδήλωση στο Πνευματικό Κέντρο του Δήμου, που είχε γίνει η παρουσίαση βιβλίου της αξέχαστης Κυριακής Ραγκούση – Κοντογιώργου.

Μου πρότεινε τη διοργάνωση επιστημονικού συνεδρίου στην Πάρο με θέμα τη Ρώσικη παρουσία στο Αιγαίο την περίοδο των ορλωφικών.

Απάντησα θετικά και της ζήτησα το συνέδριο να πραγματοποιηθεί στην καρδιά των γεγονότων, στη Νάουσα.

Το συνέδριο πραγματοποιήθηκε με επιτυχία και σ΄αυτό πήραν μέρος εξαιρετικοί επιστήμονες από τη Ρωσία και την Ελλάδα.

Η Πάρος εκπροσωπήθηκε στο συνέδριο από τους μελετητές και ερευνητές του τόπου μας, Ολύμπιο Αλιφιέρη, Τάσο Κασαπίδη και Γιάννη Βασιλειόπουλο, στην κατοχή του οποίου υπάρχει άφθονο υλικό που πρέπει να δημοσιευτεί. Είναι λυπηρό που δεν εκδόθηκαν τα πρακτικά. 

Τρία συμβάντα θυμάμαι έντονα από το εκείνο το συνέδριο.

-          Το Ρώσο ακαδημαϊκό ελληνικής καταγωγής , όπου οι πρόγονοί του είχαν εγκατασταθεί στη Ρωσία μετά τα ορλωφικά. Του φέραμε τους μακρινούς συγγενείς του από την Ικαρία και δάκρυσε από συγκίνηση.

-          Την καταπληκτική φιλοξενία που επιφύλαξαν οι Ναουσαίοι στους συνέδρους και ποιο πολύ οι γυναίκες. Κατά την αναχώρηση των Ρώσων από τη Νάουσα, τους φόρτωσαν στην κυριολεξία με τοπικά προϊόντα και αναμνηστικά.

-          Τη συνάντηση, μετά από ένα χρόνο, με δύο Ρώσους που διέμεναν στη Νάουσα.

Βρεθήκαμε στο λιμανάκι της Νάουσας και εκεί μου ανακοίνωσαν ότι θέλουν να φέρουν στη Νάουσα ένα σκάφος της εποχής των ορλωφικών και ζήτησαν τη συνδρομή του δήμου μας. Τους είπα ότι θα τους υποδεχτούμε με πολλή χαρά και συγκίνηση.

Ήταν άνθρωποι εκδηλωτικοί και γεροί πότες. Ρουφούσαν τη σούμα λες και ήταν νερό. Όταν άρχισα να ζαλίζομαι τους αποχαιρέτησα. Δώσαμε τα χέρια επιβεβαιώνοντας τη συμφωνία μας. Με αγκάλιασαν και με ασπάστηκαν.

Δεν γνωρίζω αν είναι οι ίδιοι ή εάν συνέβαλαν που έφτασε στη Νάουσα αυτό το καταπληκτικό σκάφος. Όμως, όπως και να έχει, η ρώσικη παρουσία στις μέρες μας πρέπει να αξιοποιηθεί από όλους μας και ιδιαίτερα από τους φιλοπρόοδους Ναουσαίους συμπατριώτες μας.

Αυτά τα σημειώματα τα βρήκα στο αρχείο μου







Σάββατο 9 Οκτωβρίου 2021

Για πολλοστή φορά τους ζητάμε να αποσύρουν την προσφυγή τους στο ΣτΕ.

 


Η  δεύτερη πύλη εισόδου της Πάρου είναι το αεροδρόμιο.

Και αυτή την δεύτερη πύλη εισόδου προσπάθησαν ανεπιτυχώς το 2013 να ακυρώσουν με προσφυγή τους στο Συμβούλιο της Επικρατείας 40 και πλέον κάτοικοι με πρωταγωνιστές πάντοτε τους ίδιους, που συνυπογράφουν και τώρα την προσφυγή στο ανώτατο ακυρωτικό δικαστήριο της Χώρας.

Ως γνωστόν οι πύλες εισόδου του νησιού αποτελούν την πρώτη εντύπωση των επισκεπτών μας και για το λιμάνι κανένας μας δεν  αισθάνεται υπερήφανος για την κατάσταση που επικρατεί στον χερσαίο χώρο του με τα υπόστεγα που χρονολογούνται από το 1986!

Το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο παρά την υποστελέχωσή του, από αβελτηρία του παρελθόντος, παρά τα εκατομμύρια ευρώ που υπάρχουν στο ταμείο του, αδυνατεί να προχωρήσει σε έργα βελτίωσης, εδώ και χρόνια, εξαιτίας της γραφειοκρατίας που τσακίζει κόκκαλα.

Και πρόκειται για ένα λιμάνι τουριστικού προορισμού που υποδέχεται εκατοντάδες χιλιάδες επισκέπτες και από το οποίο αναχωρεί ανάλογος αριθμός επιβατών.

Στη δεύτερη πύλη εισόδου συμβαίνουν τραγελαφικές καταστάσεις.  Σε μια κτηριακή έκταση 745 τ.μ., εκ των οποίων τα 420 τ,μ. χρησιμοποιούνται για την εξυπηρέτηση των επιβατών,  συνωστίζονται και εκατοντάδες φίλοι της Πάρου, με τους περισσότερους λόγω αδιαχώρητου να περιμένουν υπομονετικά εκτός του κτηρίου μέσα στο λιοπύρι του καλοκαιριού και το χειμώνα μέσα στο κρύο.

Και ενώ όλες οι κυβερνήσεις διαχρονικά πασχίζουν να απαλλάξουν το νησί από αυτήν την αθλιότητα, οι γνωστοί ελάχιστοι ενοχλούνται από το θόρυβο και το καυσαέριο των ελικοφόρων αεροπλάνων (αν είναι δυνατόν) και για το λόγο αυτό προσπαθούν να ακυρώσουν ένα έργο υποδομής προσφεύγοντας για τρίτη φορά στο Συμβούλιο της Επικρατείας.

Υποκρινόμενοι, προκαλούν την κοινή λογική. Λένε «ναι» στα κτηριακά, σε μικρότερη όμως έκταση από αυτή που προβλέπεται στη μελέτη, αλλά είναι τελείως αρνητικοί στην επιμήκυνση του διαδρόμου, για λόγους προστασίας του περιβάλλοντος.

Όμως το έργο είναι ενιαίο και εάν το Συμβούλιο της Επικρατείας κάνει δεκτή την προσφυγή τους, το έργο θα χαθεί και μαζί τα 46 εκατομμύρια ευρώ. Και τότε θα μείνουμε με ένα κτήριο που για πολλά χρόνια θα εκθέτει το νησί μας και θα το καταστήσει περίγελο του κάθε επισκέπτη.

Για πολλοστή φορά τους ζητάμε να αποσύρουν την προσφυγή τους στο ΣτΕ κατά του έργου και να σεβαστούν την συντριπτική πλειοψηφία του παριανού λαού και των θεσμικών του οργάνων.


Τετάρτη 6 Οκτωβρίου 2021

Τα «ναι μεν…αλλά» της άγνοιας ή της υποκρισίας

 


Τα «ναι μεν….αλλά» είναι γνωστά και στην Πάρο.

«Ναι, να γίνει το αεροδρόμιο, αλλά να προηγηθούν οι υποδομές που λείπουν».

«Ναι, να γίνει το αεροδρόμιο, αλλά να είναι μικρότερα τα κτήρια που προγραμματίζονται».

«Ναι, να γίνει το αεροδρόμιο, αλλά να λυθεί πρώτα το κυκλοφοριακό».

«Ναι, να γίνει τα αεροδρόμιο, αλλά να φτιαχτεί πρώτα νοσοκομείο».

«Ναι, να γίνει το αεροδρόμιο, αλλά προηγούνται οι σχολικές αίθουσες».

Και συμπληρώνουμε εμείς:

Και μέχρι να γίνουν τα παραπάνω,  τα συμπληρωματικά έργα στο αεροδρόμιο  και τα 47 εκατομμύρια ευρώ θα έχουν κάνει φτερά και κάποιοι θα πανηγυρίζουν και θα πίνουν εις υγείαν ημών των κορόιδων.

Κουτοπόνηρες τακτικές και επινοήσεις που ζυμώνονται στην τοπική μας κοινωνία και από ημερήσια πανελλαδικά μέσα ενημέρωσης, για να ενισχύσουν την προσφυγή των 22 στο ΣτΕ με τον ίδιο πάντοτε στόχο: Να παραμείνει το αεροδρόμιο της Πάρου στην τριτοκοσμική κατάσταση που βρίσκεται σήμερα.

Ας γνωρίζουν όσοι νοιάζονται υποκριτικά για την προστασία του φυσικού περιβάλλοντος της Πάρου, αλλά και όσοι έχουν πέσει στην παγίδα των υποκριτών,

-          ότι ο μαζικός τουρισμός έρχεται με τα πλοία της ακτοπλοΐας και όχι με τα αεροπλάνα, που  κατά κανόνα μεταφέρουν ποιοτικούς τουρίστες.

-          ότι τα 5/6 των επιβατών της Πάρου διακινούνται από την ακτοπλοΐα.

-          ότι τα αεροπλάνα δεν μεταφέρουν αυτοκίνητα και νταλίκες που προκαλούν το κυκλοφοριακό έμφραγμα.

-          ότι τα καυσαέρια των πλοίων είναι πολύ περισσότερα από αυτά των ελικοφόρων αεροπλάνων.

Εάν η Πάρος έφτασε εκεί που έφτασε, δεν έφταιξε το αεροδρόμιο, ούτε το παλιό ούτε αυτό που λειτουργεί σήμερα.

Ευθύνες για την έλλειψη προστασίας του νησιού μας έχουν όλες διαχρονικά οι κυβερνήσεις,  αλλά και εμείς οι ίδιοι.

-          Την αναστολή λ.χ. της έκδοσης οικοδομικών αδειών μέχρι να δούμε τι θα γίνει, τολμά κάποιος από εμάς να τη ζητήσει από την κυβέρνηση;

-          Ο περιορισμός των ενοικιαζομένων αυτοκινήτων, που κατακλύζουν το νησί κατά τη θερινή περίοδο έχει υποβληθεί, ως αίτημα, στους αρμόδιους;

-          Υπάρχει περιορισμός για τα ξενοδοχεία – μεγαθήρια που ετοιμάζονται;

-          Έχει υποβληθεί αίτημα προς το υπουργείο Ναυτιλίας για τη μη ταυτόχρονη άφιξη των πλοίων της ακτοπλοΐας, ώστε να υπάρξει αποσυμφόρηση του λιμανιού από τους χιλιάδες επισκέπτες μας, τουλάχιστον τον Ιούλιο και τον Αύγουστο;

-          Για την κατάργηση του δεύτερου περιφερειακού της Παροικιάς δεν έχουμε ευθύνες;

-          Για την έλλειψη βιολογικού καθαρισμού και δικτύων αποχέτευσης στην Αλυκή δεν έχουμε ευθύνες; Εμείς δεν καταργήσαμε το έργο για λόγους μικροπολιτικής;

Επαναλαμβάνουμε: ευθύνες έχουμε όλοι και καιρός είναι να ασχοληθούμε σοβαρά και με όποιο κόστος με τις υποδομές που έχει ανάγκη το νησί μας.

Σημαντική υποδομή είναι και η ολοκλήρωση των έργων του νέου αεροδρομίου.  Να μην επιτρέψουμε σε κάποιους ελάχιστους να την ακυρώσουν.

 

Τρίτη 5 Οκτωβρίου 2021

Η εισήγηση της Λαϊκής Συσπείρωσης για το αεροδρόμιο στο Δημοτικό Συμβούλιο






Η συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου πραγματοποιείται γιατί κάποιοι ιδιοκτήτες και επιχειρηματίες εκμετάλλευσης ακινήτων με επιχείρημα τη «προστασία του τόπου», αλλά στην πράξη με σκοπό να διαφυλάξουν τα δικά τους συμφέροντα, έχουν καταφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ).

Κίνηση που γίνεται για δεύτερη φορά μετά το 1995. Τότε με σκοπό την ακύρωση του νέου αεροδρομίου. Αν οι προσφεύγοντες τότε, που κάποιοι από εκείνους προσφεύγουν και σήμερα είχαν δικαιωθεί, η Πάρος και οι κάτοικοι της θα ήταν καταδικασμένοι να ζουν στην ανασφάλεια αφού το μικρό, προβληματικό παλιό αεροδρόμιο δεν έδινε πάντα σε περίπτωση ανάγκης τη δυνατότητα προσέγγισης αεροσκάφους με όλες τις καιρικές συνθήκες.

Δευτέρα 4 Οκτωβρίου 2021

Οι αλλοδαποί που κατοικούν μόνιμα στην Πάρο είναι φίλοι μας


 

Αρκετοί είναι οι αλλοδαποί που κατοικούν μόνιμα στην Πάρο εδώ και πολλά χρόνια.

Στην συντριπτική τους πλειοψηφία ζουν μια ήρεμη ζωή, απολαμβάνοντας όσα τους προσφέρει αυτός ο ευλογημένος τόπος.

Έχουμε συναντήσει κατά καιρούς αλλοδαπούς με εξαιρετική μόρφωση, ανθρώπους των γραμμάτων και των τεχνών, ανθρώπους ευαίσθητους που ανησυχούν για το φυσικό και δομημένο περιβάλλον της Πάρου και ορισμένους που συνεισφέρουν με τη συμμετοχή τους στα κοινά και ιδιαίτερα στο κρίσιμο ζήτημα της δημόσιας υγείας.

Δεν είναι τυχαίο, ότι αλλοδαπή κυρία ψηφίστηκε και εκλέχτηκε στο διοικητικό συμβούλιο του συλλόγου των Φίλων του Κέντρου Υγείας του νησιού μας.

Υπάρχουν και κάποιοι άλλοι, λιγότεροι από τα δάκτυλα του ενός χεριού, που έχουν δημιουργήσει προβλήματα στους γείτονές τους, αλλά μέχρις εκεί.

Η περίπτωση των αλλοδαπών και των Ελλήνων κατοίκων του εξωτερικού, που προσέφυγαν στο Συμβούλιο της Επικρατείας αποτελεί μια άλλη κατηγορία ανθρώπων.

Αυτοί περιφρονούν και απαξιώνουν την τοπική μας αυτοδιοίκηση, δεν δίνουν δεκάρα για τους παριανούς και το μόνο που τους ενδιαφέρει είναι η άνεσή τους, η ησυχία τους και να έχουν κάποιο ντόπιο υπηρετικό προσωπικό. Μας θεωρούν ιθαγενείς, μουζίκους, δουλοπάροικους ή στην καλύτερη περίπτωση άτομα χαμηλού επιπέδου που δεν καταδέχονται  να συνδιαλέγονται μαζί μας;

Στα άλλα νησιά των Κυκλάδων, από μια μικρή έρευνα που κάναμε, δεν συναντήσαμε την περίπτωση της Πάρου, να ακυρώνονται έργα από μη μόνιμους κατοίκους των νησιών.

Ίσως το φαινόμενο να ενδημεί μόνο στο νησί μας. Γιατί στην Πάρο δεν είναι μόνο το αεροδρόμιο που προσπάθησαν εξαρχής να ακυρώσουν. Θυμίζουμε ότι ακύρωσαν και το δεύτερο λιμάνι που προγραμμάτισε η Πάρος, με καλύτερες υποδομές από το υπάρχον. 

 Ήταν τότε που το ναυάγιο του Ποσειδώνα είχε προκαλέσει σοβαρά προβλήματα στην προσέγγιση των πλοίων της ακτοπλοΐας και είχε διαπιστωθεί η ανάγκη μιας δεύτερης πύλης εισόδου. Ήταν και τότε μη μόνιμοι κάτοικοι της Πάρου αυτοί που το ακύρωσαν, διαμένοντες κυρίως στις Βρυξέλλες. Ο τότε έπαρχος Νίκος Αρκουλής πρέπει να θυμάται την περίπτωση.

Κυριακή 3 Οκτωβρίου 2021

Καλούμε για άλλη μια φορά τους 22 να αποσύρουν την προσφυγή τους


 

Η έκφραση γνώμης και προβληματισμού για τις επιπτώσεις θετικές ή αρνητικές που θα έχει η ολοκλήρωση των έργων στο νέο αεροδρόμιο είναι, πράξη θεμιτή, ακόμα και τώρα, σε λάθος χρόνο.

Και όχι μόνο για το νέο αεροδρόμιο, αλλά και κάθε άλλο έργο υποδομής που έχει ανάγκη το νησί μας.

Άλλο αυτό όμως και άλλο οι προσφυγές των ελάχιστων διαφωνούντων, που εξαρχής είχαν στόχο την κατάργηση του έργου, ώστε η Πάρος να παραμείνει υποβαθμισμένη και καταδικασμένη με ένα αεροδρόμιο, του οποίου ο διάδρομος ήταν ο μικρότερος σε όλη την Ελλάδα.

Γιατί εκεί σκόπευε η πρώτη προσφυγή. Να μην κατασκευαστεί ποτέ αεροδρόμιο στην Πάρο.

Εκείνη η προσφυγή καθυστέρησε το έργο για πολλά χρόνια και όταν δημοπρατήθηκε μόνο ο διάδρομος και όχι τα κτηριακά το 2013, οι ίδιοι κάτοικοι του καλοκαιριού (φανεροί ή κρυπτόμενοι) επιχείρησαν  πάλι με προσφυγή στο ΣτΕ να ματαιώσουν το έργο.

Και τώρα πάλι οι ίδιοι μαζί με υπηκόους άλλων χωρών  επιχειρούν να ματαιώσουν την ολοκλήρωση του έργου.

Η προσφυγή των 22 αναφέρεται και πάλι στους περιβαλλοντικούς όρους, ότι τάχα θα επιβαρύνουν το ήδη επιβαρυμένο περιβάλλον της Πάρου.

Αλλά και ορισμένοι άλλοι, με αφορμή την προσφυγή, αναρωτιούνται, αν θα έπρεπε να προηγηθούν άλλα έργα υποδομής, στην υγεία, στο κυκλοφοριακό, στην παιδεία, στον πολιτισμό και στην καθαριότητα.

Προφανώς, επηρεασμένοι από τον τρόπο που λειτουργούν τα σύγχρονα ευρωπαϊκά κράτη όπου διαβιούν, εκτιμούν ότι το ίδιο συμβαίνει και με την αναρχοκατάσταση που επικρατεί στην Ελλάδα.

Το συγκεκριμένο έργο είναι δημοπρατημένο και έτοιμο να ξεκινήσει και εάν καταργηθεί από το ΣτΕ, θα περιμένουμε για πολλά πολλά χρόνια την υλοποίησή του, γιατί τα χρήματα θα χαθούν και όπως επισήμανε ο Έπαρχος, στο νέο ΕΣΠΑ δεν προβλέπονται δαπάνες για έργα στα αεροδρόμια.

Καλούμε για άλλη μια φορά τους 22 να αποσύρουν την προσφυγή τους και ταυτόχρονα κινητοποιούμαστε με όποιο τρόπο μπορούμε και όσο εξαρτάται από εμάς, για να βελτιώσουμε τις υποδομές του νησιού μας.

Σάββατο 2 Οκτωβρίου 2021

Το Συμβούλιο της Επικρατείας και η Πάρος


 

Το Συμβούλιο της Επικρατείας αποτελεί κατάκτηση της Δημοκρατίας. Ιδρύθηκε από τον Ελευθέριο Βενιζέλο το 1929 και συνεχίζει να λειτουργεί μέχρι τις μέρες μας, προστατεύοντας  τους πολίτες, που προσφεύγουν σ΄αυτό, από μη νόμιμες πράξεις της διοίκησης. Επίσης λειτουργεί ως γνωμοδοτικό όργανο, πριν από την έκδοση των προεδρικών διαταγμάτων.

Πρώτος πρόεδρος του ΣτΕ ήταν μια σπουδαία νομική φυσιογνωμία ο Κων/νος Ρακτιβάν που είχε στενό του συνεργάτη τον τότε πάρεδρος και μετέπειτα Σύμβουλο Επικρατείας, τον συμπατριώτη μας Αντώνιο Ραγκούση, φωτεινό μυαλό, με μεγάλη νομική κατάρτιση και με πρωτοπόρες ιδέες.

Στις μέρες μας Σύμβουλος Επικρατείας και πρόεδρος Τμήματος είναι ο συμπατριώτης μας Ιωάννης Γράβαρης, γιός του αείμνηστου Βασιλείου Γράβαρη, αρχηγού του Λιμενικού Σώματος.

Το ΣτΕ ασχολήθηκε με σοβαρότατες υποθέσεις της Πάρου πέντε  φορές.

Η πρώτη προσφυγή ήταν κατά της κατασκευής του νέου αεροδρομίου και έγινε από κατοίκους του Κάμπου και του Βουτάκου. Αυτή η δίκη δεν ολοκληρώθηκε γιατί δεν είχε αντικείμενο να δικάσει. Η μη ολοκλήρωση της δίκης, άφησε ανοιχτή την προοπτική να γίνει αεροδρόμιο στην Πάρο.

Η δεύτερη προσφυγή ήταν κατά της κατασκευής του βιολογικού καθαρισμού της Παροικιάς. Η δίκη έγινε και το δικαστήριο απέρριψε την αίτηση ακυρότητας.

Η τρίτη ήταν κατά της κατασκευής του νέου αεροδρομίου των 1400 μέτρων πάλι από τους κατοίκους του Βουτάκου. Η δίκη έγινε  και το δικαστήριο απέρριψε την αίτηση ακυρότητας.

Η τέταρτη ήταν κατά του Γενικού Πολεοδομικού Σχεδιασμού της Πάρου (ΓΠΣ). Η δίκη έγινε και το ΣτΕ  απέρριψε την αίτηση ακυρότητας.

Τέλος  έχουμε τώρα την πέμπτη προσφυγή πάλι από κατοίκους του Βουτάκου κατά της επέκτασης του διαδρόμου του αεροδρομίου από τα 1400 στα 1799 μέτρα και κατά της κατασκευής των νέων κτηριακών εγκαταστάσεων, που θα αντικαταστήσουν τα παλιά.

Ο Δήμος κατά της  πρώτης προσφυγής συνεργάστηκε με τον εξαίρετο νομικό, τον συνταγματολόγο και καθηγητή του Πανεπιστημίου Αθηνών Φίλιππο Σπυρόπουλο και κατά της δεύτερης με τον έμπειρο δικηγόρο των Αθηνών Χρήστο Πολίτη, που δεν βρίσκεται πλέον στη ζωή.



Παρασκευή 1 Οκτωβρίου 2021

Δήλωση του Επάρχου Πάρου - Αντιπάρου Κώστα Μπιζά: Να αποσυρθεί η προσφυγή στο ΣτΕ κατά του νέου αεροδρομίου




Αγαπητοί Συμπατριώτες,

Σας υπενθυμίζω ότι με το α.π. ΕΥΔ/ΕΠ ΥΜΕΠΕΡΑΑ 9716/10-11-20 έγγραφο του Υπουργείου Ανάπτυξης & Επενδύσεων εγκρίθηκε η ένταξη της Πράξης «ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ ΠΑΡΟΥ» με Κωδικό ΟΠΣ 5056685 στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη 2014 - 2020>», με συνολικό κόστος πράξης 46.365.267,99 ευρώ.

Στην σχετική απόφαση του Υπουργείου Ανάπτυξης & Επενδύσεων αναφέρονται οι εργασίες που θα εκτελεστούν στο νέο αεροδρόμιο καθώς και το χρονοδιάγραμμα έναρξης και λήξης της πράξης (30.6.21 - 31.12.23).

Είναι σημαντικό να τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης διότι γνωρίζουμε ότι στο νέο ΕΣΠΑ 2021-2027 δεν προβλέπεται χρηματοδότηση για αεροδρόμια.

Οφείλω επίσης να τονίσω ότι η κατασκευή του παραπάνω έργου δεν αναιρεί την υποχρέωση της τοπικής αυτοδιοίκησης και της Κυβέρνησης να δρομολογήσουν και να υλοποιήσουν στο νησί μας εξίσου σημαντικά έργα στους τομείς της υγείας, της παιδείας, της οδοποιίας, της ύδρευσης, των απορριμμάτων, των λιμενικών υποδομών και γενικότερα σε έργα προστασίας του φυσικού μας περιβάλλοντος.

Με θλίψη όμως οι φορείς της Πάρου και η τοπική μας κοινωνία ενημερώθηκαν πρόσφατα για την προσφυγή είκοσι δύο (22) ατόμων σχετικά με την κατασκευή του νέων κτιριακών εγκαταστάσεων και της επέκτασης του διαδρόμου στο αεροδρόμιο της Πάρου.

Για τον παραπάνω λόγο θα ήθελα να χαιρετίσω τη χθεσινή ομόφωνη απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου Πάρου η οποία ταυτίζεται με την διαχρονική κοινή προσπάθεια - επιθυμία των φορέων, των συλλόγων, των κατοίκων και των επιχειρηματιών του νησιού μας που ξεκίνησε το 1995 για την κατασκευή ενός σύγχρονου και ασφαλούς αερολιμένα.

Συγχρόνως θα ήθελα να ζητήσω από τους είκοσι δύο πολίτες που προσέφυγαν στο Σ.Τ.Ε. για την υλοποίηση του παραπάνω έργου, να αποσύρουν την προσφυγή τους. Μία προσφυγή η οποία κάνει ζημιά στην τοπική μας οικονομία και στην ουσία θα ακυρώσει το σπουδαιότερο έργο υποδομής που έχει δρομολογηθεί για το νησί μας την τελευταία εικοσαετία.

Η χθεσινή ομόφωνη απόφαση - ψήφισμα του Δημοτικού Συμβουλίου για το αεροδρόμιο

    


Την Πέμπτη 30 Σεπτεμβρίου 2021, πραγματοποιήθηκε τακτική συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Πάρου με θέμα «Αεροδρόμιο: Ενημέρωση, εξελίξεις, αποφάσεις».

· Συζητήθηκε η αίτηση ακύρωσης που κατατέθηκε ενώπιον του ΣτΕ, κατά της Διακήρυξης και των λοιπών τευχών δημοπράτησης του έργου «ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ ΠΑΡΟΥ» του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και των αποφάσεων του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας σχετικά με την τροποποίηση των περιβαλλοντικών όρων του νέου αερολιμένα Πάρου για την επέκταση του.

· Το Δημοτικό Συμβούλιο προς προάσπιση των συμφερόντων του Δήμου Πάρου και στο όνομα του Παριανού λαού και των δημοτών του τους οποίους νομίμως εκπροσωπεί, ΟΜΟΦΩΝΑ αποφάσισε την έκδοση του ακόλουθου ψηφίσματος.

Το νέο Αεροδρόμιο αποτελεί διαχρονικό αίτημα του Παριανού λαού και των εκπροσώπων του τα τελευταία 30 χρόνια, που συνέβαλαν αποφασιστικά στις εξελίξεις για την υλοποίηση του.


Συνιστά μία υποδομή που βελτιώνει τις συνθήκες ασφάλειας του πληθυσμού, εξασφαλίζει την απρόσκοπτη μετάβαση των κατοίκων από και προς την ηπειρωτική χώρα, αναβαθμίζει τις δυνατότητες πρόσβασης των επισκεπτών του νησιού μας όλο τον χρόνο και θεμελιώνει τη βιώσιμη και ισόρροπη ανάπτυξη στον τόπο μας.

Για τους λόγους αυτούς, το Δημοτικό Συμβούλιο Πάρου, σε πνεύμα ενότητας και μηδενικής ανοχής, και ανταποκρινόμενο πάντα στα συμφέροντα των ντόπιων κατοίκων:

· Καταδικάζει απερίφραστα την πράξη της προσφυγής στο ΣτΕ που στρέφεται κατά της βούλησης του παριανού λαού και στο όνομα του, απαιτεί να αποσυρθεί η προσφυγή από τους προσφεύγοντες.

· Είναι αποφασισμένο να συνεχίσει αταλάντευτο τις προσπάθειες για την ολοκλήρωση του νέου αεροδρομίου, χωρίς άλλες καθυστερήσεις που αποβαίνουν σε βάρος της ποιότητας ζωής των πολιτών της Πάρου.


Για τον λόγο αυτό, αποφασίζουμε:

- Ανάθεση την υπόθεσης παρακολούθησης της προσφυγής και διαχείρισης όλων των συναφών νομικών θεμάτων που ανακύπτουν σε δικηγόρο με σχετική εμπειρία και ειδίκευση στην προστασία του περιβάλλοντος, ο οποίος θα προβεί και στη σχετική προετοιμασία μέχρι την ημερομηνία εκδίκαση της υπόθεσης στο ΣΤΕ, αν οι προσφεύγοντες δεν αποσύρουν την προσφυγή. Για το λόγο αυτό εξουσιοδοτεί την Ο.Ε. για τη σχετική ανάθεση.

- Επίδοση του ψηφίσματος μας στον Υπουργό και τον Γενικό Γραμματέα του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, και συντονισμό των δράσεων μας με τους φορείς και τις αρμόδιες νομικές υπηρεσίες του Υπουργείου για τη δημιουργία αρραγούς μετώπου.

- Καταχώρηση του παρόντος ψηφίσματος σε όλα τα έντυπα και ηλεκτρονικά μέσα ενημέρωσης.

Η Πάρος ενωμένη ζητά από τους παραθεριστές με τις βίλες να αποσύρουν την προσφυγή τους στο ΣτΕ

 


Σημαδιακή η χθεσινή μέρα για το νησί μας. Το δημοτικό συμβούλιο στάθηκε στο ύψος των περιστάσεων και ομόφωνα αποφάσισε να υπερασπιστεί το έργο ολοκλήρωσης του αεροδρομίου στο Συμβούλιο της Επικρατείας, διορίζοντας έμπειρο δικηγόρο των Αθηνών. 

Στην σημαντική αυτή απόφαση, που εκφράζει την συντριπτική πλειοψηφία του παριανού λαού, συμπαρατάσσεται και ο Έπαρχος Πάρου – Αντιπάρου Κώστας Μπιζάς με δήλωσή του, με την οποία θέτει τον εαυτό του στη διάθεση του Δημοτικού συμβουλίου.

Το Δημοτικό Συμβούλιο με την ίδια απόφαση καλεί, όσους προσέφυγαν στο ΣτΕ, να αποσύρουν την προσφυγή τους, ώστε το έργο να εκτελεστεί απρόσκοπτα, αναλογιζόμενοι τις ευθύνες τους απέναντι στο νησί που τους φιλοξενεί.

Η Πάρος ενωμένη θα κερδίσει και αυτή τη μάχη που ταλαιπωρεί το μεγάλο αυτό αναπτυξιακό έργο από το 1996.